BYD vise une première voiture à batterie solide en 2027
BYD prévoit de lancer son premier véhicule équipé d'une batterie solide en 2027, une technologie encore coûteuse que le constructeur réserve à ses modèles haut de gamme.
BYD prévoit de commercialiser sa première voiture équipée d'une batterie solide en 2027. Stella Li, vice-présidente exécutive du constructeur chinois, affirme que l'entreprise occupe une position de leader sur la technologie et la commercialisation de ce type d'accumulateur, rapporte Engadget.
La feuille de route interne confirme ce calendrier. En février 2025, Sun Huajun, directeur technique de FinDreams, la filiale batteries de BYD, indiquait que des batteries solides seraient démontrées et installées en 2027, pour une production de masse autour de 2030. BYD travaille sur des cellules solides à électrolyte sulfuré.
Une technologie d'abord réservée au haut de gamme
Selon Lian Yubo, scientifique en chef de BYD, les batteries solides seront principalement utilisées dans les modèles haut de gamme, aux côtés des batteries lithium fer phosphate. Ces accumulateurs remplacent l'électrolyte liquide par un électrolyte solide à base d'oxydes, de polymères ou de sulfures, ce qui promet une densité énergétique supérieure et, en théorie, une meilleure résistance à l'incendie.
Le coût reste le principal obstacle à leur déploiement. Plusieurs constructeurs concurrents avancent sur le même créneau : Toyota promet des voitures à batterie solide pour 2027 ou 2028, Mercedes-Benz a testé un modèle EQS équipé de cette technologie et prévoit de la commercialiser avant la fin de la décennie, Stellantis a commencé en 2026 des essais routiers d'une Dodge Charger à batterie solide, et Honda s'est associé à QuantumScape.
En bref
Quand BYD lancera-t-il sa première voiture à batterie solide ?
Le constructeur prévoit une première voiture équipée de cette technologie en 2027, avec une production de masse annoncée autour de 2030.
Quels modèles recevront les batteries solides de BYD ?
Selon Lian Yubo, scientifique en chef de BYD, elles seront principalement utilisées dans les modèles haut de gamme, aux côtés des batteries lithium fer phosphate.
Pourquoi les batteries solides ne sont-elles pas encore généralisées ?
Le coût reste le principal problème de cette technologie, qui remplace l'électrolyte liquide par un électrolyte solide à base d'oxydes, de polymères ou de sulfures.