テスラ、新型ロードスターの圧縮空気タンクは自己充填可能と説明

テスラは、新型ロードスターの圧縮空気タンクが特別な推進剤を使わずに自ら再充填できると説明した。同社は充填時間やコンプレッサーの出力、タンクを再充填するまでに何回の離陸が可能かは公表していない。デジタルデイリー（digitaltoday.co.kr）が伝えた。

ロードスターはPerformance、Thrust、Rocketの3仕様で構成される。3仕様すべてに、車体を路面に押し付けるサクションファンが搭載される。スラスターは上位モデルのみに搭載され、ベースのPerformance仕様にはスラスターがない。

限定仕様のThrustは、加速支援のために後方に向けたブースタースラスターを追加する。招待制のみで提供されるRocketは、離陸と空中での姿勢制御に必要な10基のスラスターをすべて搭載し、単座仕様となる。

実演イベントで示された飛行構成

テスラは実演イベントで、飛行構成には合計600リットルの2つの圧力容器と約250kgの圧縮空気が含まれると述べた。同社のイーロン・マスクCEOは、ロードスターが特別な推進剤なしでタンクを自ら再充填できると語った。

スラスターは燃料を燃焼させるのではなく圧縮ガスを噴出し、車両を前進させたり、空中で浮上させたり姿勢を制御したりする。サクションファンはスラスター用エアタンクとは独立して動作し、バッテリー電力で駆動する。

2026年10月16日（現地時間）、インサイドEVsは、ロードスターが周囲の空気を集めて圧縮し、再び貯蔵することでタンクを補充すると報じた。