لايفت تدفع 272.5 مليون دولار لتسوية دعوى تصنيف السائقين في كاليفورنيا

وافقت شركة لايفت على دفع 272.5 مليون دولار لتسوية دعوى قضائية تتهمها بتصنيف السائقين كمتعاقدين مستقلين بدلاً من موظفين بموجب قانون كاليفورنيا. ولا تزال التسوية بحاجة إلى موافقة قاضٍ.

وقالت لايفت في إفصاح تنظيمي إن التسوية تتيح لها تجنب تكاليف ومشتتات التقاضي المطوّل والحفاظ على تركيز الإدارة على أهداف العمل. وتغطي التسوية الانتهاكات المزعومة في الفترة من 6 أبريل 2016 إلى 15 ديسمبر 2020.

وقالت مفوضة العمل في كاليفورنيا ليليا غارسيا-بروير إن مكتب مفوض العمل سيتنازل عن حصته من التسوية ويوجه تلك الأموال إلى السائقين الذين قدموا مطالبات أجور.

خلفية القضية

في أغسطس 2020، رفع مكتب مفوض العمل في كاليفورنيا دعوى قضائية اتهم فيها لايفت بمعاملة السائقين كمتعاقدين مستقلين بدلاً من موظفين كما كان مطلوباً بموجب قانون الولاية في ذلك الوقت. وزعمت الدعوى أن السائقين حُرموا من الحد الأدنى للأجور والعمل الإضافي والإجازة المرضية المدفوعة ودفع الأجور في الوقت المناسب ومزايا وحمايات أخرى للموظفين.

في عام 2019، أقرت كاليفورنيا مشروع قانون الجمعية 5 الذي يلزم شركات مثل DoorDash ولايفت وأوبر بتصنيف العاملين في الاقتصاد التشاركي كموظفين يستحقون الحد الأدنى للأجور وتعويضات العمال ومزايا أخرى. وفي عام 2020، أقر ناخبو كاليفورنيا الاقتراح 22 الذي صنف سائقي خدمات النقل عبر التطبيقات مثل لايفت وأوبر كمتعاقدين ووفر استثناءً من مشروع قانون الجمعية 5.

بعد دخول مشروع قانون الجمعية 5 حيز التنفيذ، واصلت لايفت وأوبر وشركات أخرى تصنيف السائقين كمتعاقدين، مما أدى إلى إجراءات قانونية من مكتب مفوض العمل والمدعي العام في كاليفورنيا ومحامي المدن في لوس أنجلوس وسان دييغو وسان فرانسيسكو ودعاوى خاصة بموجب قانون المدعين العامين الخاص في كاليفورنيا. وفي سبتمبر 2021، تم تنسيق القضايا في المحكمة العليا في سان فرانسيسكو. ولا تزال أوبر تواجه دعوى قضائية من مكتب مفوض العمل بتهم مماثلة.