リフト、カリフォルニア州の運転手分類訴訟で2億7250万ドル和解

リフトは、カリフォルニア州法の下で運転手を従業員ではなく独立請負業者として誤って分類したとして提起された訴訟で、2億7250万ドルを支払うことで合意した。同社は規制当局への提出書類で、この和解により長期化する訴訟の費用と負担を回避し、経営陣が事業目標に集中できるようになると述べた。和解はまだ裁判官の承認を得る必要がある。

和解の対象となるのは、2016年4月6日から2020年12月15日までの期間における申し立てられた違反である。

カリフォルニア州労働委員のリリア・ガルシア＝ブロワー氏は、労働委員事務局は和解金の取り分を放棄し、賃金請求を申し立てた運転手にその資金を直接充てると述べた。

背景として、2020年8月にカリフォルニア州労働委員事務局は、リフトが当時の州法で義務付けられていた従業員ではなく独立請負業者として運転手を扱ったとして訴訟を提起した。訴状では、運転手が最低賃金、残業代、有給病気休暇、適時の賃金支払い、その他の従業員向け福利厚生や保護を否定されたと主張された。

2020年、カリフォルニア州の有権者は提案22号を可決し、リフトやウーバーなどのアプリベースの輸送サービス運転手を請負業者と分類し、議会法案5号からの適用除外を設けた。2019年にはカリフォルニア州が議会法案5号を可決し、ドアダッシュ、リフト、ウーバーなどの企業に対し、ギグワーカーを最低賃金や労災補償などの福利厚生を受ける権利のある従業員として分類することを義務付けた。AB5の発効後も、リフト、ウーバー、その他のギグワーカー企業は運転手を請負業者として分類し続け、労働委員事務局、カリフォルニア州司法長官、ロサンゼルス、サンディエゴ、サンフランシスコの市弁護士、およびカリフォルニア州私的司法長官法に基づく私人訴訟による法的措置につながった。2021年9月、これらの事件はサンフランシスコ高等裁判所で併合された。ウーバーは依然として同様の申し立てを行う労働委員事務局の訴訟に直面している。