Drones premiers intervenants : des villes américaines testent, d'autres refusent
Plusieurs villes américaines testent le système Drones-as-First-Responder de Flock, tandis que Berkeley, Bridgeport et Middletown ont rejeté des propositions pour des raisons de vie privée.
Plusieurs villes et municipalités américaines expérimentent ou envisagent le système « Drones-as-First-Responder » (DFR) de Flock, qui repose sur des drones téléopérés décollant automatiquement depuis des stations installées sur les toits. Le système est intégré aux services d'urgence et peut être déclenché par un appel au 911, une notification d'un lecteur de plaques d'immatriculation ou une alerte de détection de coups de feu. Les drones diffusent en direct leurs images aux opérateurs et aux agents sur le terrain.
Flock a acquis cette capacité en rachetant l'entreprise de drones Aerodome. Parmi les villes qui étudient, testent ou ont contracté le système figurent La Furie du Texas, Castle Rock, Dunwoody, le comté de Fulton et Middletown.
À La Furie du Texas, un pilote de deux mois a donné lieu à 162 déploiements sur des appels d'urgence au 911, avec un temps de réponse moyen de 112 secondes, selon les chiffres rapportés par tomshardware.com. Le drone a été la première unité sur place dans 76 de ces appels et a permis de clore 11 interventions sans envoyer d'agents sur les lieux. La ville précise que les drones ne répondent qu'aux appels et n'effectuent pas de patrouilles, et que leurs caméras restent pointées vers l'horizon jusqu'à l'arrivée sur les lieux.
D'autres municipalités ont en revanche refusé. Berkeley a rejeté une proposition de 2 millions de dollars visant à étendre son réseau de caméras de lecture de plaques pour y intégrer des drones, davantage de caméras et des logiciels. Bridgeport a refusé un bail de 500 000 dollars pour deux drones DFR. À Middletown, le maire a refusé de signer le contrat, alors que la ville avait approuvé un essai plus tôt cette année.
Les motifs de refus les plus fréquents sont les préoccupations liées à la vie privée et la crainte que les données soient partagées avec des autorités fédérales, ou consultées par elles, sans mandat. Flock affirme ne pas travailler avec l'Immigration and Customs Enforcement (ICE) américaine.
Un contexte déjà chargé
Flock a initialement acquis sa capacité en drones lors du rachat de l'entreprise Aerodome. L'entreprise a par ailleurs été entourée de controverse ces derniers temps autour d'un usage détourné de son système et d'un apparent manque de sécurité, bien qu'elle maintienne n'avoir jamais subi de violation de données.
En bref
Qu'est-ce que le système Drones-as-First-Responder de Flock ?
Il s'agit de drones téléopérés qui décollent automatiquement depuis des stations sur les toits, sont intégrés aux services d'urgence et peuvent être déclenchés par un appel au 911, une notification de lecteur de plaques ou une alerte de détection de coups de feu, avec diffusion d'images en direct.
Quels résultats le pilote de La Furie du Texas a-t-il donnés ?
Sur deux mois, le drone a été déployé sur 162 appels d'urgence au 911, avec un temps de réponse moyen de 112 secondes. Il a été la première unité sur place dans 76 appels et a permis de clore 11 interventions sans envoyer d'agents.
Pourquoi certaines villes ont-elles refusé le système ?
Les refus, comme ceux de Berkeley, Bridgeport et Middletown, sont motivés par des préoccupations de vie privée et la crainte que les données soient partagées avec des autorités fédérales ou consultées sans mandat.