أعلن معنا
الذكاء الاصطناعي

شركة كورية تطور منصة ذكاء اصطناعي لسلامة الترام مع مترو سيول

منصة تعتمد على دمج بيانات الكاميرات والليدار لرصد المخاطر على مسارات الترام، واختبارها الميداني على خط وي-ري في سيول.

أعلنت شركة 딥파인 الكورية في 20 أكتوبر 2026 أنها ستطوّر بالتعاون مع 서울교통공사 منصة تشغيل آمنة قائمة على الذكاء الاصطناعي لترام، على أن يُجرى الاختبار الميداني على 위례선، وفق datanet.co.kr.

يُجرى البحث والتطوير ضمن برنامج تطوير التقنيات الإبداعية لشركات الابتكار في إطار التحول الرقمي لعام 2026، الذي تشرف عليه وزارة العلوم وتكنولوجيا المعلومات والاتصالات ومعهد تخطيط وتقييم تكنولوجيا المعلومات والاتصالات.

تتولى 딥파인 دور معهد البحث الرئيسي، وتطوّر تقنية رصد المخاطر عبر مستشعرات متعددة، ونمذجة مكانية ثلاثية الأبعاد ونظام تحكم بتوأم رقمي، وتقنية دعم السائق عبر نظارات ذكية. أما 서울교통공سا فتحدد أنواع المخاطر ومعايير التشغيل، وتشارك في الاختبار الميداني على 위례선.

في العام الأول، تدمج تقنية الذكاء الاصطناعي بيانات الكاميرات والليدار لرصد المخاطر حول المسار، وتصنف المخاطر المرصودة إلى ثلاثة مستويات: آمن وتنبيه وخطر، مع استخدام مؤشرات من بينها زمن الاصطدام. ويُجرى الاختبار الميداني في العام الأول على مقطع ترانزيت مول بين حديقة 위례호수공원 وحديقة 위례역사공원.

أهداف الأداء المستهدفة

تستهدف المنصة دقة رصد تتجاوز 95%، وعرض التحذيرات على شاشة التحكم والنظارات الذكية خلال 0.5 ثانية، والتقاط أكثر من 90% من الأجسام في المناطق غير المرئية.

بدأ المشروع في أبريل 2026، ويُخطط له أن يستمر حتى ديسمبر 2027، بما يشمل أبحاثًا لاحقة وتقييمات مرحلية.

أسئلة سريعة

ما هدف دقة منصة الذكاء الاصطناعي لسلامة الترام؟

تستهدف دقة رصد تتجاوز 95%، وعرض التحذيرات خلال 0.5 ثانية، والتقاط أكثر من 90% من الأجسام في المناطق غير المرئية.

أين يُجرى الاختبار الميداني؟

في العام الأول على مقطع ترانزيت مول بين حديقة 위례호수공원 وحديقة 위례역사공원 على 위례선.

ما مدة المشروع؟

بدأ في أبريل 2026 ويُخطط لاستمراره حتى ديسمبر 2027.

المصدر