Tesla تعرض Roadster الجديدة في تكساس وتتسلق جداراً بسرعة أقل من ثانية

عرضت Tesla سيارتها Roadster من الجيل التالي علناً في تكساس في 15 أكتوبر 2026، حيث صعدت السيارة جداراً منحنياً وتعلّقت مقلوبة من السقف وقفزت فوق 5 سيارات من طراز Tesla قبل أن تهبط، بحسب platum.kr.

وقالت الشركة إن السيارة المعروضة قفزت فوق السيارات الخمس وتسارعت من السكون إلى 60 ميلاً في الساعة في أقل من ثانية واحدة، دون سائق وعلى التحكم عن بُعد. واستخدمت السيارة أربع مراوح أسفل الهيكل تستهلك نحو 80 kW لسحب الهواء من تحت الشاسيه، إضافة إلى حواف تمنع دخول الهواء من الجانبين.

وتقول Tesla إن نظام الشفط وحده يستطيع تثبيت السيارة مقلوبة من وضع السكون، وإن شاشة العرض أظهرت قوة ضغط سفلية بنحو 4,700 kg أثناء صعود المنحدر. وتضيف أن السيارة يمكنها الانعطاف بقوة تتجاوز 2g، مقابل نحو 1-1.2g لسيارات الرياضية الإنتاجية عالية الأداء.

دافعات غازية وخزان هواء مضغوط

بحسب إحاطة Tesla بعد العرض، يُخزَّن الهواء المضغوط عند ضغط 10,000 psi (نحو 690 ضغطاً جوياً) في خزان من ألياف الكربون خلف المقاعد. وتحمل نسخة Thrust نحو 200 لتر من الهواء المضغوط، ونسخة Rocket نحو 600 لتر، مع دفع أقصى يتجاوز 80 kN، وهو ما تقول Tesla إنه يعادل 4-5 أضعاف تماسك الإطارات.

ووفقاً للشركة، تستخدم نسخة Thrust أربع فوهات خلفية للتسارع في خط مستقيم، بينما تضيف نسخة Rocket فوهة سفلية عند كل زاوية وفوهتين أماميتين قابلتين للتوجيه للرفع والدوران. وقالت Tesla إنها سجلت في العرض الحي زمناً قدره 0.81 ثانية، مقابل 1.0 ثانية في فيديو مسجل مسبقاً، وأخبرت الصحفيين أن نسخة Rocket تحقق 0.55 ثانية بقياس يعتمد على تدحرج قدم واحدة.

وقال Lars Moravy، نائب الرئيس لهندسة السيارات في Tesla، إن الشركة تهدف إلى تقليص زمن إعادة تعبئة خزان الهواء من 6-7 ساعات حالياً إلى 30 دقيقة، وتقدّر أن الطلقة بأقصى طاقة تستمر ثوانٍ قليلة فقط. وتقول الشركة إن السيارة تستطيع السير 25-30 دقيقة بكامل الطاقة على الحلبة، وشحن بطاريتها (800-1,000V) من 15% إلى 80% في 10 دقائق، دون الكشف عن سعة البطارية أو مستويات الضوضاء.

تُباع نسخة Rocket بالدعوة فقط وليس في بعض المناطق، ويشير موقع Tesla إلى أن السيارة لم تحصل على موافقة الاستخدام على الطرق. وتذكر الشركة أن مهندسي SpaceX ساعدوا في تطوير الدافعات الغازية الباردة. وفي 2022، سجلت McMurtry Spéirling رقماً قياسياً في تسلق تل غودوود بلغ 39.08 ثانية بقوة ضغط سفلية نحو 2,000 kg على سيارة تزن نحو 1,000 kg، بينما استخدم Chaparral 2J نظام مراوح في 1970 وBrabham BT46B في 1978.