Tesla démontre la Roadster : mur vertical, saut et 0 à 100 km/h en moins d'une seconde
La démonstration s'est tenue au Texas le 15 octobre 2026, sans conducteur, avec des ventilateurs de soubassement et des propulseurs à gaz froid.
Tesla a démontré publiquement sa Roadster de nouvelle génération au Texas le 15 octobre 2026, selon platum.kr. Le véhicule a grimpé un mur incurvé, s'est maintenu suspendu la tête en bas au plafond, a effectué un saut au-dessus de cinq voitures Tesla et un exercice de rotation en l'air avant de se poser. La voiture a accéléré de l'arrêt à 60 mph en moins d'une seconde, sans conducteur à bord, en conduite à distance.
Le système repose sur quatre ventilateurs de soubassement consommant environ 80 kW pour aspirer l'air sous le châssis, complétés par des jupes empêchant l'air d'entrer sur les côtés. Tesla affirme que l'aspiration seule peut maintenir la voiture à l'envers à l'arrêt ; un écran a affiché environ 4 700 kg d'appui pendant la montée de la rampe. La marque annonce plus de 2 g en virage, contre environ 1 à 1,2 g pour les voitures de sport de série les plus performantes.
Deux spécifications, deux usages
Lors d'un briefing après l'événement, Tesla a indiqué que de l'air comprimé est stocké à 10 000 psi (environ 690 atm) dans un réservoir en fibre de carbone placé derrière les sièges. La spécification Thrust embarque 200 litres d'air comprimé, la spécification Rocket 600 litres, pour une poussée maximale supérieure à 80 kN, soit selon Tesla 4 à 5 fois l'adhérence des pneus. La version Thrust utilise quatre buses arrière pour l'accélération en ligne droite ; la Rocket ajoute une buse vers le bas à chaque coin et deux buses avant orientables pour la portance et la rotation.
Tesla a mesuré 0,81 seconde lors de la démonstration en direct, contre 1,0 seconde dans une vidéo préenregistrée, et a déclaré aux journalistes que la spécification Rocket atteint 0,55 seconde selon une mesure avec un pied de roulage. Le constructeur indique qu'un remplissage du réservoir d'air prend actuellement 6 à 7 heures, avec un objectif de 30 minutes, et estime à quelques secondes seulement le tir à pleine puissance. La voiture peut rouler 25 à 30 minutes à pleine puissance sur circuit et charger sa batterie de 800 à 1 000 V de 15 % à 80 % en 10 minutes ; la capacité de la batterie et les niveaux sonores n'ont pas été communiqués.
La spécification Rocket sera vendue sur invitation uniquement, et pas dans certaines régions ; le site de Tesla précise que la voiture n'a pas reçu d'homologation pour la route. L'administration fédérale de l'aviation (FAA) avait instauré une restriction temporaire de vol au-dessus du site d'essai de McGregor avant l'événement public initialement prévu le 1er octobre.
Les ventilateurs de soubassement ont un précédent en compétition : la Chaparral 2J les a utilisés en Can-Am en 1970, et la Brabham BT46B a gagné le Grand Prix de Suède 1978 avant d'être retirée après une seule course. En 2022, la McMurtry Spéirling a signé un record de 39,08 secondes à la montée de Goodwood avec environ 2 000 kg d'appui sur une voiture d'environ 1 000 kg. Tesla a par ailleurs enregistré un brevet en août 2025 sur des jupes réglables selon la surface et la vitesse, puis un autre en septembre 2026 sur des ventilateurs électriques extrayant l'air sous la voiture.
En bref
Quand Tesla a-t-elle démontré la Roadster de nouvelle génération ?
Le 15 octobre 2026, au Texas, lors d'une démonstration publique.
Quelle est la différence entre les spécifications Thrust et Rocket ?
La version Thrust embarque 200 litres d'air comprimé et utilise quatre buses arrière ; la Rocket embarque 600 litres et ajoute une buse vers le bas à chaque coin ainsi que deux buses avant orientables.
La Roadster est-elle homologuée pour la route ?
Non. Le site de Tesla indique que la voiture n'a pas reçu d'homologation pour la route, et la spécification Rocket sera vendue sur invitation uniquement.