La Californie encadre les robotaxis par la loi SB 1246
Gavin Newsom a signé la loi SB 1246 : assistance locale aux secours, amendes en cas de blocage et télékconducteurs basés aux États-Unis. Entrée en vigueur en juillet 2028.
Le gouverneur de Californie, Gavin Newsom, a signé la loi Senate Bill 1246, qui impose de nouvelles obligations aux opérateurs de véhicules autonomes dont les robotaxis perturbent l’intervention des secours. Le texte, porté par le sénateur Dave Cortese, prévoit notamment des amendes lorsqu’un robotaxi bloque la police ou les pompiers pendant plus de 30 minutes lors d’une urgence.
La loi exige des entreprises qu’elles fournissent un soutien local et sur le terrain aux premiers intervenants lorsque leurs robotaxis causent des problèmes. Elles devront aussi mettre à disposition des techniciens d’incident locaux pour les accidents et les obstructions impliquant leurs véhicules.
Autre disposition : les développeurs de véhicules autonomes ne pourront employer que des télékconducteurs basés aux États-Unis et titulaires d’un permis de conduire américain. Les entreprises devront par ailleurs notifier les juridictions locales de la localisation et du statut des véhicules en cas de défaillance à l’échelle du système.
Le California Department of Motor Vehicles fixera les lignes directrices sur certains aspects du texte, notamment les temps de réponse requis. L’entrée en vigueur est prévue pour juillet 2028.
Contexte
Waymo est le plus grand opérateur de robotaxis aux États-Unis, avec environ 4 000 véhicules autonomes dans sa flotte commerciale, dont environ 1 200 dans la baie de San Francisco. Une enquête de TechCrunch publiée plus tôt cette année a identifié des incidents dans lesquels Waymo s’est appuyé sur les premiers intervenants pour conduire manuellement ses véhicules. La National Highway Traffic Safety Administration a envoyé une lettre aux développeurs de véhicules autonomes pour exiger des solutions à l’interférence des robotaxis avec les secours. Waymo dispose d’un réseau mondial de personnel d’assistance à distance, notamment aux Philippines, et exploite des centres de commande en Arizona et dans le Michigan. Les équipes d’opérations à distance de Zoox sont basées aux États-Unis.
En bref
Que prévoit la loi californienne SB 1246 pour les robotaxis ?
Elle impose un soutien local aux secours, des techniciens d’incident locaux, des télékconducteurs basés aux États-Unis et titulaires d’un permis américain, ainsi qu’une notification des juridictions locales en cas de défaillance système. Des amendes sont prévues si un robotaxi bloque police ou pompiers plus de 30 minutes lors d’une urgence.
Quand la loi SB 1246 entre-t-elle en vigueur ?
En juillet 2028.
Qui fixera les lignes directrices de la loi ?
Le California Department of Motor Vehicles, sur des aspects comme les temps de réponse requis.