ECI : l'Europe doit recruter 105 000 mécaniciens cycle d'ici 2032
Selon le rapport NextGen Mechanics d'ECI, le secteur européen du cycle devra embaucher environ 105 000 mécaniciens supplémentaires d'ici 2032 pour répondre à la demande.
L'Europe devra recruter environ 105 000 nouveaux mécaniciens cycle d'ici 2032, selon le rapport NextGen Mechanics publié par l'organisation professionnelle ECI. Le secteur emploie actuellement environ 175 000 mécaniciens, mais il en faudra près de 247 000 à cette échéance, soit une hausse d'environ 40 % par rapport à aujourd'hui.
La pénurie est particulièrement marquée pour les vélos à assistance électrique. Ces engins nécessitent des diagnostics électriques, des contrôles de firmware et l'entretien des moteurs et des batteries, des compétences que les vélos purement mécaniques ne requièrent pas.
Pour y répondre, ECI propose la création d'une qualification d'entrée commune à l'échelle européenne, couvrant la réparation mécanique, le diagnostic électrique et la formation à la sécurité. Des formations spécifiques aux fabricants viendraient s'y ajouter.
Un problème déjà documenté
Selon Electrek, le rapport ECI estime à environ 175 000 le nombre actuel de mécaniciens cycle en Europe. Une enquête Shimano citée en contexte indiquait déjà que près de 212 millions d'Européens rencontraient des difficultés pour entretenir ou réparer leur vélo, en raison de coûts élevés, de temps d'attente longs et du manque de réparateurs de proximité. Environ 121 millions d'entre eux auraient réduit leur usage du vélo.
Parmi les personnes interrogées, 72,5 % citaient les bas salaires ou le faible statut professionnel comme cause de la pénurie de main-d'œuvre, 55 % l'absence de systèmes de qualification et de formation formels, et la moitié la complexité croissante des vélos modernes.
En bref
Combien de mécaniciens cycle l'Europe devra-t-elle recruter d'ici 2032 ?
Environ 105 000 nouveaux mécaniciens, selon le rapport NextGen Mechanics d'ECI.
Pourquoi les vélos électriques demandent-ils des compétences spécifiques ?
Ils nécessitent des diagnostics électriques, des contrôles de firmware et l'entretien des moteurs et des batteries, que les vélos mécaniques n'exigent pas.