KT وسامسونج تقلصان انقطاع الاتصال في القطارات بنحو 29%
تجربة ميدانية على خط Gyeongbu استخدمت تحليل الذكاء الاصطناعي لتعديل توقيت الانتقال بين المحطات الأساسية.
أعلنت شركتا KT وSamsung Electronics، في 5 نوفمبر 2026، عن إتمام تجربة ميدانية على خط Gyeongbu لاختبار تقنية لتحسين الشبكات اللاسلكية بالاعتماد على الذكاء الاصطناعي، بهدف الحد من تدهور جودة الاتصال في بيئات التنقل عالية السرعة. وأوضحت الشركتان أن معدل انقطاع الاتصال في القطاع الذي شملته التجربة انخفض بنحو 29% بعد تطبيق التقنية مقارنة بما كان عليه قبلها، حسب aitimes.com.
غطت التجربة القطاع الواقع بين Godeok-myeon في Pyeongtaek وMaesong-myeon في Hwaseong على خط Gyeongbu. وكشف تحليل الذكاء الاصطناعي لبيانات قوة الإشارة وحالات فشل الاتصال أن التأخر في الانتقال إلى المحطة الأساسية التالية يُعد من الأسباب الرئيسية لانقطاع الاتصال داخل المقصورة.
وبناءً على ذلك، عدّلت الشركتان توقيت الانتقال بين المحطات الأساسية في المواقع التي حُددت كمشكلة. وتُعرف هذه العملية في شبكات الاتصالات بأنها انتقال المكالمة أو الاتصال من محطة أساسية إلى أخرى.
وقالت KT إنها تدرس تطبيق التقنية عملياً في شبكات السكك الحديدية فائقة السرعة، وإنها ستواصل تطوير تقنيات AI-RAN والتحقق منها بالتعاون مع Samsung Electronics.
اختبار سابق على شبكة تجارية
وفي ديسمبر 2025، تحققت الشركتان من تقنية تحسين مخصصة للمستخدمين قائمة على AI-RAN على شبكة تجارية في Seongnam بمقاطعة Gyeonggi، شملت نحو 18,000 مشترك.
أسئلة سريعة
ما مقدار الانخفاض في انقطاع الاتصال بعد تطبيق التقنية؟
انخفض معدل انقطاع الاتصال في القطاع الذي شملته التجربة بنحو 29% مقارنة بما كان عليه قبل تطبيق التقنية.
أين أُجريت التجربة الميدانية؟
على خط Gyeongbu، في القطاع بين Godeok-myeon في Pyeongtaek وMaesong-myeon في Hwaseong.
هل ستُطبق التقنية على قطارات السرعة العالية؟
قالت KT إنها تدرس تطبيق التقنية عملياً في شبكات السكك الحديدية فائقة السرعة.